Σύστημα σιδηροδρομικών αγωγών γερανού

1. Σύστημα ράβδων διαύλου πολλαπλών πόλων χωρίς ραφή
Η ράβδος διαύλου αγωγού γερανού χωρίς ραφή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ηλεκτρικό ανυψωτικό, ηλεκτρική δοκό και ηλεκτρικό γερανό γέφυρας μονής δοκού. στοίβαξης, γραμμή αυτόματης ανίχνευσης ηλεκτρομηχανολογικών προϊόντων, αυτοματοποιημένη γραμμή παραγωγής, κινητά ηλεκτρικά εργαλεία και άλλος κινητός εξοπλισμός λήψης ισχύος, καθώς και εργοστάσια, ορυχεία, εργαστήρια. Επί του παρόντος, χρησιμοποιείται γενικά η ράβδος διαύλου ασφαλείας κατηγορίας H, η οποία έχει μεγάλη βελτίωση στο επίπεδο προστασίας και στη μόνωση και είναι ασφαλής και αξιόπιστη.

Ποσότητα αγωγού: 3P, 4P, 6P
Ρεύμα: 30A~140A
Υλικό αγωγού: Χαλκός χωρίς οξυγόνο
Υλικό περιβλήματος PVC (ιδιότητα αντοχής στη θερμότητα 70 μοίρες --40 μοίρες )

2. Μονοπολικό σύστημα συρμάτινης ράβδου ολίσθησης
Η ράβδος μονοπολικού διαύλου, που ονομάζεται επίσης μονοπολικό συρόμενο σύρμα ή μονοπολική ράβδος αγωγού είναι ένα σύγχρονο και προηγμένο σύστημα τροφοδοσίας γερανού για γερανούς εναέριας κυκλοφορίας, κατασκευασμένο σύμφωνα με τους πιο πρόσφατους κανονισμούς για να διασφαλίζει την ασφάλεια τροφοδοσίας του γερανού, αποτελεσματική και σταθερή. Οι μονοπολικοί δίαυλοι τροφοδοτούν τους γερανούς εναέριας κυκλοφορίας μέσω τεσσάρων γραμμών που διατίθενται με χάλκινη ράβδο αγωγού γερανού και ράβδο αγωγού γερανού αλουμινίου.

Ο μονοπολικός δίαυλος μπορεί να υιοθετηθεί σε εφαρμογές εσωτερικού ή εξωτερικού χώρου και μπορεί να εγκατασταθεί κάθετα ή οριζόντια, σε ίσιο ή καμπύλο σύστημα. Για εφαρμογές σε εξωτερικούς χώρους ή σκληρές συνθήκες, οι μονοπολικοί δίαυλοι διατίθενται με προστατευτικό κάλυμμα διαφορετικών μεγεθών για την προστασία των ράβδων αγωγού γερανού διαφόρων μεγεθών για τη διασφάλιση της ασφάλειας του γερανού που ταξιδεύει πάνω από το κεφάλι, η οποία είναι αντιοξειδωτική, ανθεκτική στην υπεριώδη ακτινοβολία, ανθεκτική στην κρούση και εφαρμόζεται σε περιβάλλοντα με θερμοκρασία -40 ~ 115 βαθμοί .
3. Σύστημα κλειστής ράβδου διαύλου πολλαπλών πόλων
Το κλειστό σύστημα σιδηροδρομικών αγωγών της σειράς Kinocranes χρησιμοποιείται ως ζυγός μετάδοσης ισχύος όταν είναι ενσωματωμένος με πολυπολικές ράβδους χαλκού κάτω από ημι-κλειστούς πλαστικούς σωλήνες μηχανικής με υψηλή αντοχή και υψηλή απόδοση μόνωσης. Εγκατεστημένο με συμπαγές και εύκαμπτο τρόλεϊ συλλέκτη που μπορεί να πραγματοποιήσει ταυτόχρονη κίνηση όταν κινείται από κινητό εξοπλισμό. Εν τω μεταξύ, η εγκατάσταση συλλέκτη με πολυπολική βούρτσα για την επίτευξη ολισθαίνουσας επαφής στη ράγα αγωγού θα μεταφέρει την πηγή ισχύος από τη ράγα αγωγού σε κινητές τροφοδοτούμενες εγκαταστάσεις με αξιόπιστο τρόπο.

4. Σύστημα αγωγών χαλκού
Σύστημα αγωγών χαλκού: μια ράβδος χαλκού τοποθετημένη σε χαλύβδινο τμήμα σχήματος Τ. Η ράβδος χαλκού μεταφέρει το ηλεκτρικό ρεύμα και η ράβδος T παρέχει μεγαλύτερη αντοχή και πιο αξιόπιστη ηλεκτρική επαφή.
5. Σύστημα τυμπάνων
Το σύστημα τυμπάνων χρησιμοποιείται κυρίως για γερανογέφυρα βαρέως τύπου.
Η αρχή της εργασίας είναι:
Το τμήμα ισχύος και το τμήμα ρύθμισης ταχύτητας στο τύμπανο καλωδίου αναλαμβάνει ο κινητήρας, ο οποίος έχει μοναδικά ηλεκτρικά και μηχανικά χαρακτηριστικά. Ο κινητήρας έχει μεγάλο εύρος ρύθμισης στροφών και μαλακά μηχανικά χαρακτηριστικά. Όταν αλλάζει το φορτίο, η ταχύτητα εργασίας του κινητήρα αλλάζει ανάλογα, δηλαδή η ταχύτητα μειώνεται όταν αυξάνεται το φορτίο και η ταχύτητα αυξάνεται όταν μειώνεται το φορτίο.
Επιπλέον, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί σταθερά για μεγάλο χρονικό διάστημα σε οποιοδήποτε σημείο της μηχανικής χαρακτηριστικής καμπύλης της ροπής και της ταχύτητάς του, ώστε να μπορεί να διασφαλίσει ότι το καλώδιο μπορεί να αποκτήσει σωστή ταχύτητα περιέλιξης και τάση στην αντίστοιχη ακτίνα του καρουλιού.
1) Η ροπή εξόδου του κινητήρα περιέλιξης καλωδίου είναι ισχύς και το καρούλι κινείται από το τμήμα επιβράδυνσης για τη συλλογή του καλωδίου.
2) Η ροπή εξόδου του κινητήρα καλωδίου είναι μια δύναμη απόφραξης, η οποία εμποδίζει το καλώδιο να τραβήξει γρήγορα το καρούλι και εξασφαλίζει το συγχρονισμό της τοποθέτησης του καλωδίου.
3) Ο μακροπρόθεσμος κλειδωμένος κινητήρας του ρότορα είναι εξοπλισμένος με ένα κανονικά κλειστό φρένο τύπου δίσκου κατά τη διακοπή λειτουργίας, το οποίο μπορεί να διασφαλίσει ότι το καλώδιο δεν θα γλιστρήσει από το καρούλι λόγω της βαρύτητας όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος.